丰田首款纯电动汽车即将开启预售

丰田首款纯电动汽车即将开启预售

丰田首款纯电动汽车即将开启预售，一汽丰田官方表示，一汽丰田bZ4X将于4月28日开启预售。新车基本沿袭了海外版车型的设计，这是丰田的首款全新架构车型，丰田首款纯电动汽车即将开启预售。

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近日，日本车企丰田的首款量产纯电动汽车在东京羽田机场亮相。在纯电动汽车领域的第一次试水，反映出丰田在经营布局上的哪些变化？其他日本车企又有哪些最新动向？

丰田首款量产纯电动汽车亮相羽田机场

丰田汽车最新发布的首款量产纯电动汽车引起了不少出行民众的关注，这款纯电动汽车采用了SUV车型，续航里程500多公里，将在下个月12日发售，最低售价约合人民币30万元。

丰田入局纯电动汽车领域动作迟缓这款车受到关注的原因之一是，丰田此前一直被外界认为对发展纯电动汽车态度消极。

作为日系车企的“老大哥”，丰田此前一直把新能源车的发展重点放在混动车和氢燃料电池车上。而在纯电动汽车方面，商品开发速度明显落后于日产、本田等日系品牌。

直到去年年底，丰田才提出了到2030年要将纯电动汽车的全球销量提升到350万辆的目标。这款纯电动汽车的面市，显示丰田迈出了布局调整的第一步。

日本车企近期在纯电动汽车领域动作频频

不仅是丰田，近期多家日本车企都在电动汽车领域动作频频。日产汽车下月将发售一款全新的纯电动汽车Ariya；为促进消费者购买，日产最近还宣布把现有车型聆风的售价最高下调20万日元（约合人民币1万元）左右。本田也在日前宣布将投入5万亿日元（约合人民币2500亿元），在2030年前推出30款纯电动汽车，目标年产量达到200万辆。

芯片荒持续 多家日本车企5月将减产

另一方面，受芯片荒及供应链迟滞影响，丰田5月将有9家工厂共计10条生产线临时停产，全球产量预计减少一成；本田的主力工厂下个月甚至将减产一半。

相较于传统燃油车，纯电动汽车需要的芯片数量更多，再加上纯电动汽车的锂电池生产成本被不断推高，势必影响生产。实际上，日产新款纯电动汽车的发售日程就是受供应链影响才推迟到下月的。

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上个月，由天津一汽丰田制造的“BZ4X”出现在了最新的工信部公示名单中，这是丰田的首款全新架构车型，这也代表着丰田纯电车正式进入中国市场。

一汽丰田官方表示，一汽丰田bZ4X将于4月28日开启预售。新车基本沿袭了海外版车型的设计，采用丰田最新Hi-Tech and Emotion设计主题，该车基于e-TNGA打造的BEV专属平台打造，车顶可选配太阳能电池板。

这款车型定位纯电动中型SUV，2850mm超长轴距，1000mm后排空间，还拥有高性能隔音玻璃、降低风噪措施等。

据介绍，它采用基于e-TNGA打造的BEV专属平台，可实现500km(WLTC工况)续航，10年90%电池容量保持率。

新车采用了与斯巴鲁共同开发的X-MODE功能，并搭载全新研发的“Grip-Control智能多路况适应系统”，充分发挥电机驱动的特征。

它采用了支持OTA实时在线升级的“Toyota Safety Sense智行安全”辅助套装，集多项功能于一身，提供多角度的安全驾驶辅助。

搭载可远程操作的Toyota Teammate Advanced Park停车辅助系统。

BEV前机舱设置了稳固连接左右前脸侧框架的交叉构件，提升碰撞能量吸收率。

多重监视监测电池的电压、电流、温度，检知异常发热症状时，防止发热。

搭载与CATL宁德时代（300750）共同开发的电池包，并在丰田专属生产线进行生产。

一汽丰田bZ4X可选配搭载太阳能充电面板，每年可通过太阳能发电量供行驶1800km。如果按照一年行驶1万公里来换算，其中近20%的里程能源都来自于太阳能，为可持续发展做贡献。

从之前的工信部申报信息来看，一汽丰田bZ4X前驱版本将搭载最大功率150kW的电机，四驱版本前后双电机均为80kW，配备三元锂电池组，直流快速充电模式下支持150kW功率，30分钟可充满至80%。

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近日，日本车企丰田的首款量产纯电动汽车在东京羽田机场亮相，在纯电动汽车领域第一次试水。

这款纯电动汽车采用了SUV车型，续航里程500多公里，将在下个月12日发售，最低售价约合人民币30万元。

此前，丰田此前一直被外界认为对发展纯电动汽车态度消极。作为日系车企的“老大哥”，丰田此前一直把新能源车的发展重点放在混动车和氢燃料电池车上。

当前丰田主打的车型依旧是混动车型，算是一种过渡车，今年丰田上线的这款纯电车型就是丰田bZ4X PROTOTYPE。

这是一款中型SUV车型，新车基于e-TNGA平台打造而来，这款一个纯电专属平台，新车也是纯电车型，和以往的燃油车或者混动车型区分开来，新车续航高达500公里，在当前市场属于中上水平，官方表示，新车会在2022年上市。丰田很在意品牌名声，那么这款纯电车型大概率品质过硬，让人很是期待，一起来看下。

外观方面，国内新能源车型设计比较保守，很少在外观上进行创新，多数是按自家的畅销车型来设计新能源车，和燃油车相比改变的仅有动力设施。这款新车不一样，设计很大胆，前脸造型就和燃油车区分开来，新车取消了格栅设计，取而代之的是巨大的'包围套件，整个前脸原创度很高，给人感觉科技感和未来感很强。

侧面来看，这款车显得有些紧凑，特别是车窗设计，和C-HR类似的小车窗，造型精致，但缺乏大气的感觉。新车底部有黑色轮眉以及双五辐式轮毂，腰线也比较突出，跨界味道浓厚。尾部的设计就很夸张了，特别是尾灯，贯穿式设计，加上熏黑效果，显得特别张扬，由于是纯电车型，底部没有了尾排，在线条的风格下，整体并不单调。

内饰部分，新车并没有公开内饰的设计，但可以参考下海外的官方图片，整车内饰走的是简约风格，全液晶仪表盘和方向盘距离比较远，和传统的车型不一样，中控上有一块大屏幕，下方保留了实体按键，方向盘给人感觉比较厚重，但新车不排除会使用异形方向盘，官方的图片并不是最终产品图，实车和图片会有些出入，整车的内饰配备上比燃油车更加智能。

动力方面，中国市场投放的车型搭载的是丰田和CATL宁德时代一起研发的电池包，快充模式下支持150kw功率，仅需要半小时时间就能充电到80%，技术上和当前新势力品牌持平，续航方面高达500km，作为中型SUV，这个续航成绩让人很满意。

总的来说，丰田一直在新能源车方面布局，如今首款纯电车型终于亮相，按照丰田的规划，到2025年，e-TNGA架构下还会有1款旅行车、2款MPV以及3款SUV，丰田能否取得成功，还要看首款电车的表现。豆哥个人觉得，丰田的纯电车越来越像雷克萨斯了，尺寸不大，但线条感很强，颜值还是很高的，大家怎么看？